许先生先看看行情再说

在品质保证部门初建起，先后担任体系工程师、质量主管、售后服务科长（工作范围为部门行政人事、质量管理、售后服务）、海工项目组质量经理等职位。
在2006年质量部门初建时，配合公司分管领导和部门长，进行各组（科室）职责划分、工作程序设计、规章制度建立；负责新进员工的筛选、面试、招录、培训等工作；根据公司相关部门的指令和部门实际需要，建立起完整的行政人事管理体系；配合完成检验组织和程序的建立和运行；负责全公司范围内的质量管理工作的实际开展；组织对供应商的质量审核和日常管理。
在2007年初，公司总裁提出为了重启停滞了的QHSE体系认证工作并尽快取证，需建立专门的项目组，作为质量部门代表参加了该项目组。改编或重写了与质量相关的大量程序、作业文件；根据体系要求规范了检验和各相关部门的作业及记录；完成内审、管理评审并接待外审，根据劳氏审核员的意见进行改进，最终，在仅仅6个月后即取得了ISO 9001:2000的证书，作为新建厂，在严格而规范的审核下，这个时间是比较短的。
从2008到2010年，在“海洋石油201”项目担任质量经理。编制项目质量管理需要的程序和作业文件（除了最终阶段的安装和调试之外）；定期参加与船东船检的项目组会议、质量安全会并解决相应问题；管理、组织并且参与具体的QA/QC工作；组织各相关部门解决建造和设计中的质量问题；在计划/建造的人员未完全到位时，配合项目总经理/执行经理完成相关的工作。虽然该船的难度和质量要求远远高于公司普通商船的建造要求，但在这个阶段，没有出一例重大的质量事故事件。此外，配合海工部和海工营销经理进行新项目投标、接待二方审核等工作，得到其认可。
在首制40万吨矿砂船首航期间，代表公司，与设计人员、CCS技术支持人员一道在装载港进行勘验。由于之前韩国造的同型船出现了重大的结构方面的问题，我们的任务时查看我们的船是否存在同类风险，有无港口操作方面的缺陷等。通过这次活动，为公司提供了第一手资料，提出一些改进的建议并被接纳，同时给船东以信心。该型船之后的建造和交付均避免了类似问题，较为顺利。
建立整套售后服务体系和流程：设计组织架构、编制程序和作业文件、招聘和培训成员、确定作业基准并实行监控、与船东进行保修期满的谈判、向相关方面报告保修期内有关质量、设计等方面的发展以便各部门进行后续整改、控制成本费用并向相关部门和领导报告；组织航修和厂修工作，向船东报验；组织售后管理信息系统的开发和应用，提高工作效率、信息一致性和准确性。
处理与入级相关的各类事务；控制入级费用并通过与船级社的合作，提高报验效率并获得技术支持；在与船东的保修期满谈判中，有理有节地维护公司利益，减少损失，另一方面，利用谈判的机会促进与船东的关系，根据相关部门建造节点完成和签单的需要，提供相应的配合。
对各个船型，带领相关人员完成交船证书资料的搜集、管理、沟通、移交等工作，以支持最终的船舶交付，包括：根据规格书和合同，设计并完善每型船的证书清单和资料清单，在建造的各个阶段通过采购部门向厂家搜集，必要时提供各方参考，并介入对证书的有效性（乃至材料设备可用性）的审核。